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未来轴承钢的研发方向主要体现在四个方面:一是经济洁净度:在考虑经济性的前提下,进一步钢的洁净度,降低钢中的氧和钛含量,达到轴承钢中的氧与钛的质量分数分别小于610-6和1510-6的水平,减小钢中夹杂物的含量与尺寸,分布均匀性。
二是组织细化与均匀化:通过合金化设计与控轧控冷工艺的应用,进一步夹杂物与碳化物的均匀性,状和带状碳化物,降低平均尺寸与颗粒尺寸,达到碳化物的平均尺寸小于1m的目标;进一步基体组织的晶粒度,使轴承钢的晶粒尺寸进一步细化。
NSK与NTN分别了表面奥氏体强化,即通过增加表层奥氏体含量,出了TF轴承和WTF轴承,从而将轴承的寿命了6-10倍。三是低倍组织缺陷:进一步降低轴承钢中的中心疏松、中心缩孔与中心成分偏析,低倍组织的均匀性。


二是组织细化与均匀化:通过合金化设计与控轧控冷工艺的应用,进一步夹杂物与碳化物的均匀性,状和带状碳化物,降低平均尺寸与颗粒尺寸,达到碳化物的平均尺寸小于1mu;m的目标;进一步基体组织的晶粒度,使轴承钢的晶粒尺寸进一步细化。
NSK与NTN分别了表面奥氏体强化,即通过增加表层奥氏体含量,出了TF轴承和WTF轴承,从而将轴承的寿命了6-10倍。三是低倍组织缺陷:进一步降低轴承钢中的中心疏松、中心缩孔与中心成分偏析,低倍组织的均匀性。
目前,弹簧钢产品存在的问题是,中低端产品过剩,高端及特殊品种缺乏;弹簧钢在纯净度、抗疲劳性、表面质量以及质量性等方面与国外存在较大差距,无法满足高档乘用车悬架簧、气门弹簧、铁路及重载货车弹簧等对弹簧钢性能的要求。

